Interlagos cierra el Mundial y pone fin a varios clásicos de la Fórmula 1

Pase lo que pase en Brasil la carrera de Interlagos será el adiós definitivo de muchas imágenes de la Fórmula 1. La última carrera del Mundial pasará a la historia como elemento de culto del deporte del motor. El piloto más laureado y sancionado de la Fórmula 1, Michael Schumacher, despedirá su carrera en la competición en Brasil en la que será su 21º temporada al volante. Schumacher tendrá su correspondiente homenaje durante el Gran Premio de Brasil. Mercedes está organizando esta despedida para agradecerle las tres temporadas que ha compartido con ellos.

Ver a Hamilton conduciendo una bala de plata de McLaren será una imagen que deberemos guardar en la retina en Brasil. Lewis Hamilton se marchará de McLaren después de seis años en su único equipo en la Fórmula 1 para fichar por Mercedes. Su lugar en McLaren lo recoge el mexicano Sergio Pérez, piloto de Sauber en las dos últimas campañas.

La delicada situación económica de la escudería española HRT podría provocar que éste fuera el último año que disfrutáramos del equipo en parrilla. La escudería española anunció que su propietario, el fondo TC II S.a.rl., la ha puesto en venta y que espera cerrar la compra por otro dueño a lo largo de las próximas semanas. De ser adquirido por otro dueño es probable que la escudería mantuviera el nombre ya que se encuentran inscritos en el campeonato bajo esas siglas y el cambio de identidad de una escudería no es un proceso ágil ni barato dentro de la F1.

Desde el año 2008 el Valencia Street Circuit se convirtió en la sede del GP de Europa de Fórmula 1. Sin embargo, éste ha sido el último año en el que Valencia acogiera el GP. La próxima temporada la Fórmula 1 recalará en España en el circuito de Montmeló, sin embargo se desconoce si en el futuro Cataluña y Valencia alternarán la acogida del GP patrio. Lo cierto es que éste ha sido el último año en el que el GP de Europa se disputara en Valencia con una carrera épica en la que Fernando Alonso salió undécimo para terminar primero en el podio.

En cuanto a la normativa de la FIA para 2013 en cuestión de diseño y normativa técnica de los monoplazas, el organismo del automóvil aún no ha confirmado el documento para el próximo año aunque se esperan cambios para la temporada 2013. Éste podría ser el último año en el que viéramos el morro escalonado o de pato. La creación del morro de pato vino dada por motivos de seguridad debido a la limitación en la altura de las narices antes de que en 2014 los nuevos coches con motores turbo tengan un morro definitivamente bajo. Esto provocó el antiestético escalón en los monoplazas.

El uso del DRS también ha generado quejas por parte de distintos pilotos por lo que se baraja que el próximo año se establezcan tan sólo dos zonas de DRS viernes y sábados. Los escapes sopladores también podrían prohibirse la próxima temporada.

En cuanto a la ausencia de pilotos en parrilla aún está por confirmar la continuidad de Kamui Kobayashi, Narain Karthikeyan y  Vitaly Petrov por lo que está carrera debe vivirse al límite pensando que muchos de los clásicos de Fórmula 1 desaparecerán en Interlagos, como el hecho de que después del GP de Brasil Alonso o Vettel dejarán de ser bicampeones para pasar a ser tricampeones del Mundo.