"Se hizo circular que los males del F14 T eran culpa del motor"

Luca Marmorini, exresponsable de motores de Ferrari y despedido a finales de julio, ha decidido dar su versión de los problemas del equipo más laureado en la historia de la Fórmula 1. "Se hizo circular la idea de que todos los males del F14 T eran culpa del motor. ¡Como si una compañía con la historia de Ferrari hubiera olvidado hacer motores! Acepto cualquier acusación, pero hay gente que no entiende el negocio, el turbo,...", dijo Marmorini en declaraciones al periodista italiano Leo Turrini.

"Ferrari corre el riesgo de dañar la base sobre la que se han construido tantos éxitos"

Creía que la aerodinámica compensaría el motor: "Mi equipo y yo creamos un motor de un tamaño más pequeño que el de Mercedes y Renault, porque así nos lo pidió el jefe de diseño del coche, Tombazis. Dijeron que querían un motor muy compacto, con radiadores pequeños, porque la menor potencia se compensaría con soluciones aerodinámicas que nos garantizaran la ventaja sobre los coches de Mercedes y Renault. Ha sido exactamente así, excepto que cuando nos enfrentamos a la competición, los caballos eran menos, obviamente, pero eso no lo compensaba la aerodinámica".

No quiere acusar a nadie
Palabras para el nuevo jefe de Ferrari, Marco Mattiacci, llegado en abril a Maranello: "Con Mattiaci intercambié unas pocas palabras en tres meses, nos vimos un par de veces, una de ellas para las felicitaciones, la segunda cuando me remitió una carta en la que confirmaba mi despido. Yo no quiero acusar a nadie. De verdad. Sin embargo quiero destacar que Ferrari encomendó los planes del departamento de producto a gente sin experiencia. Y también corre el riesgo de dañar la base sobre la que se han construido tantos éxitos en el pasado. No hablo por mí, ahora estoy fuera. Pero lo siento por los ingenieros que conozco, buena gente desmoralizada".