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Todos los equipos de la parrilla trabajan contrarreloj en las pruebas aerodinámicas, con todo tipo de mecanismos de medición del flujo de aire. Ferrari es la escudería que más empeño está poniendo, quizá porque es la que más urgencias tiene de mejorar, sobre todo su deficiente velocidad punta. Fernando Alonso testa en Mugello un nuevo sistema de escapes que enfoca a la parte interna del tren trasero.
La Scudería también lleva nuevos aletines y conductos de frenos traseros, montados sobre el capó, aunque el aire pasa a través de una canalización superpuesta en el chasis.
Sauber lleva instalado un sistema al estilo de un f-duct en el chasis. El tubo externo a través del chasis del Sauber puede ser una alguna suerte de mejorado o duplicado DRS. Force India ha montado los escapes con un sistema parecido al de los McLaren.
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El dardo envenenado de Honda a Fernando Alonso en Twitter tras la victoria de Verstappen
"¡Es un motor de GP2!" dijo Fernando Alonso por radio tras explotar debido al bajo rendimiento de su monoplaza en 2015 durante el GP de Japón, la casa de Honda. Pues bien, tanto escoció ese mensaje del asturiano que la escudería aún se acuerda, casi cuatro años después, para dejarle este recado tras la victoria de Verstappen en el GP de Alemania.
Verstappen reina en el caos de Hockeheim; gran carrera de Sainz, que termina quinto
Max Verstappen consiguió cruzar la meta del GP de Alemania de Fórmula 1 en primera posición, en un Gran Premio que se volvió loco debido a la lluvia y los numerosos accidentes. Gran carrera de Carlos Sainz, que terminó quinto, y de Sebastian Vettel, que salía último y terminó segundo.
