Automóvil
El 'trilema' al que se enfrenta la UE para llegar con 0 emisiones en todos los coches en 10 años
La descarbonización, la competitividad y la seguridad económica son las tres barreras que debe superar la Unión Europea en el sector automovilístico.
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La Unión Europea afronta un trilema en el sector automovilístico: la descarbonización, la competitividad y la seguridad económica. Para ello, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha prometido a la industria del automóvil un "plan de acción" para la "profunda transición" limpia que pide el sector del automóvil.
"El plan de acción integrado trazará un rumbo claro para garantizar que nuestra industria pueda prosperar en Europa y competir con éxito en un escenario global", asegura. La estrategia será presentada el 5 de marzo tras el diálogo entre Bruselas y los principales fabricantes europeos.
La UE tiene un objetivo ambicioso: lograr una movilidad con cero emisiones en todos los vehículos nuevos de aquí a 2035. Esta meta exige una inversión en infraestructura para vehículos eléctricos, producción de baterías e incentivos para los consumidores. Sin embargo, las tasas de adopción de vehículos eléctricos varían significativamente entre los distintos países miembros generando una transición desigual. Estas cuestiones requerirán políticas comerciales e industriales internacionales coordinadas.
"La industria automovilística europea se encuentra en una encrucijada, en la que se enfrentan tres desafíos simultáneos: descarbonizarse para hacer frente al cambio climático, mantener la competitividad global en un mercado feroz y salvaguardar la seguridad económica en medio de crecientes tensiones geopolíticas", así comienza el estudio 'El camino hacia una nueva estrategia europea de automoción: opciones de política comercial e industrial' de Jacques Delors Institute en el que han participado do Prado, V., Fabry, E., González Laya, A., Köhler-Suzuki, N., Lamy P. y Praetorius, S..
Unos desafíos y "retos" que, en palabras de la política alemana, Europa está "actuando rápidamente para abordarlos". "La pregunta fundamental que debemos responder juntos es qué nos falta aún para liberar el poder innovador de nuestras empresas y garantizar un sector sólido y sostenible", ha expresado.
"Para superar con éxito esta transición se necesita una estrategia europea unificada pero adaptable que aborde las disyuntivas entre los objetivos, equilibre las prioridades a corto plazo con las inversiones a mediano y largo plazo, y coordine la acción entre los sectores privado y público", se puede leer en el informe del mes de enero 2025.
Bruselas asume que el sector del automóvil y proveedores están llevando a cabo un giro "profundo y transformador" por lo que es "urgente" tomar medidas que "protejan" a estos sectores y garanticen "la continuidad de su prosperidad dentro de la Unión Europea", según un comunicado de la institución comunitaria.
Conversaciones de la UE con la industria automovilística
Las conversaciones entre el Ejecutivo comunitario y las empresas ya han comenzando. A la primera sesión han acudido 22 actores relevantes en el sector, incluidos fabricantes como BMW, Renault o Volkswagen, pero también la organización europea de consumidores, la Asociación Europea del Fabricantes de Automóviles o la Federación europea de Trabajadores del Transporte.
También se lanza este jueves una consulta pública sobre los retos y posibles soluciones y se establecen cuatro líneas de trabajo temáticas, a cargo de cuatro comisarios diferentes:
- La vicepresidenta para la Soberanía Tecnológica, la Seguridad y la Democracia, Henna Virkkunen, abordará las cuestiones relacionadas con la Innovación Digital y Tecnológica.
- El vicepresidente de Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, se centrará en la cadena de valor industrial.
- El comisario de Clima y Crecimiento Limpio, Wopke Hoekstra, queda encargado de las implicaciones para el sector de la transición limpia.
- La comisaria de Empleo, Roxana Minzatu, tratará las cuestiones sociales.
Emisiones 0 en todos los coches en 10 años
La idea de la UE es descarbonizar el sector del transporte, pero la transición no será fácil, pues los ajustes de los procesos de producción y las cadenas de suministro afectarán significativamente el empleo y las perspectivas económicas.
Con el fin marcado en vehículos nuevos con 0 emisiones de aquí a 2035 se establecen los principales retos: el alto coste y la indecisión de los consumidores. Y es que los coches eléctricos siguen siendo más caros que los de combustión. Además, está la 'barrera' adicional de la infraestructura de carga y los altos precios de la electricidad.
La competitividad de la industria automovilística de la UE se ve amenazada por los elevados costes de producción, las brechas de innovación y las importantes cargas regulatorias. También hay que afrontar la competencia de China y las políticas de Estados Unidos. Desde la llegada al poder del presidente Donald Trump ha crecido la tensión geopolítica ante la posible imposición de aranceles.
En este informe se examinan las medidas de política para apoyar la transición de la industria basándose en más de 70 entrevistas. El texto describe cuatro posibles escenarios que podrían influir en el futuro del sector automovilístico: el apoyo de los gobiernos, los avances tecnológicos, la resiliencia de la cadena de suministro y la demanda de los consumidores.
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