ADIF, empresa pública titular y gestora del AVE y el resto de la red ferroviaria, ha dado el primer paso para que los billetes de tren de Alta Velocidad bajen de precio.
La compañía ha diseñado un nuevo sistema para los cánones que cobra a los trenes que circulan por sus vías y estaciones que, en el caso de las líneas AVE, arroja un descenso básico del 22 por ciento, al que además se pueden sumar descuentos de hasta el 50 por ciento.
Según la compañía que preside Isabel Pardo, ello se traduce en una disminución del canon total a pagar por los operadores en el caso de las líneas AVE a Barcelona y el AVE a Sevilla, dos de las tres que se abrirán a la competencia junto al corredor de Levante. En el resto de líneas se registrará un "ligero incremento".
Ello será consecuencia de la aplicación simultánea de una subida del recargo que cobra en función del número de plazas máximas de cada tipo de tren, que estaba congelado desde 2017. De esta forma, ADIF compensa en sus cuentas los descensos. De hecho, prevé que, gracias al esperado aumento de circulaciones, sus ingresos por cobro de cánones aumenten un 7 por ciento.
De su lado, se espera que Renfe y el resto de futuros operadores ferroviarios trasladen al precio de sus billetes de tren AVE los descensos en el canon o peaje que pagan a ADIF por usar la red ferroviaria.
El nuevo sistema de cánones más flexible y con descuentos coincidirá además con la apertura del transporte en tren AVE a la competencia, prevista para diciembre de 2020.
En este sentido, ADIF pretende que los nuevos cánones entren en vigor en 2020 y sigan vigentes hasta 2024, "con el fin de evitar incertidumbres" en este proceso de liberalización.
